如何提升軸類零件（jiàn）加工的良品率?

       軸（zhóu）類零件是一（yī）種非常（cháng）常見的零件類型，其結構（gòu）為旋（xuán）轉體，長度一般都（dōu）超過直徑，在（zài）各種機械設備當中被廣泛應用，用（yòng）來支撐傳動零部件，傳遞扭矩跟承（chéng）受載荷，軸類精密零件的加（jiā）工需要遵（zūn）循一定的規律。

      1.軸類零件（jiàn）的預（yù）加工。軸類零部件在車削外圓之前，需要準備一些工序，這就是軸（zhóu）類零（líng）部件的預加工過程，最重要的準備工序是校直（zhí），因為零件毛坯在進（jìn）行製（zhì）造以及運輸的過（guò）程當中，經常會發生彎曲（qǔ）變形，為了保證裝夾可靠以及工序加工（gōng）餘量分布均勻，在冷卻狀態下，經過各種壓力機或者校直機來進行校直。

       2.軸類零件基本（běn）加工（gōng）路線。軸類零件的主要加工表麵是外圓表（biǎo）麵以及常見的特殊表麵（miàn），所以，應該針對各種精（jīng）密等級以及表麵粗（cū）糙度（dù）的要求（qiú），選（xuǎn）擇最為適合的加工方式，及基本的加工路線可以總結為四條。

      首（shǒu）先是從（cóng）粗車到（dào）半精車（chē），再到（dào）精車的（de）加工路線，這也就是針對一般常用材料軸類精（jīng）簡的外圓加工，選擇的最主要（yào）的（de）工藝路線，其次是從粗車刀版精車，再（zài）到粗磨，最後采用精磨的加工路線，對於黑色金（jīn）屬材料和主要的（de）工（gōng）藝路線，其次是表麵粗糙度要求比較小（xiǎo）並且需（xū）要（yào）猝硬的零件，這種加工路線是最（zuì）好的選擇（zé）。因為磨削是其最為理想的後續加工工序；第（dì）三種（zhǒng）路線是從粗車刀半精車，再到（dào）精車，精鋼石車，這（zhè）種加工路線專用來加工有色金屬材質，因為有色金屬硬（yìng）度比較小，容易堵塞沙粒間的（de）空隙，采用磨削通常不容易得到所需要的表麵粗糙（cāo）度，必須采用精車以及金剛石車削工序（xù）；最後一種加工路線時從粗車（chē）刀半精車，再到磨削、精磨，最後采用光潔加工（gōng），這種路線對於黑色金屬才（cái）材料經過淬（cuì）硬，並且對精度要求比較高，表麵粗糙度值要求比較低的零件是一種經常會采用到的加工路線。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟錐（zhuī）套心軸的加工必須要具有較高的（de）加工（gōng）精度（dù），如果其中心孔（kǒng）不僅製（zhì）造本（běn）身的定位基準，也（yě）是空心軸（zhóu）外圓精加工的基準，必須要（yào）保證錐度或者（zhě）錐套心軸上錐麵跟中心孔有比較高的同軸度，所以（yǐ），在選擇裝夾方法的時（shí）候需要注意，需要盡量減少錐度的安裝次數，從而降低零（líng）件的重複安裝誤差，實（shí）際製造當中，錐度安裝以後，一般來說在加工完（wán）畢之前都不會在加工（gōng）中途拆下或者更換（huàn）。

        4.軸類零件加工的定位基（jī）準。首（shǒu）先是以工件的（de）中（zhōng）心孔作為加（jiā）工的（de）定（dìng）位（wèi）基準，軸類零件加工當（dāng）中，各個外觀的（de）表麵、錐（zhuī）孔、螺（luó）紋表麵的同軸度，端麵對旋轉軸線（xiàn）的垂（chuí）直度都是（shì）未知精度的主要體現（xiàn），這些表（biǎo）麵一般都是以軸的中心線作為設計基準，用中心孔來定位，複合（hé）基準重合基準統一原則，當中心孔不僅是車削加工時定位的基準，也是其他加工工序的定位基準跟校驗基準，複合基準統一原則，當采用（yòng）兩中心孔定位時，還能夠盡量最大（dà）限（xiàn）度的再一次裝夾之中圓跟（gēn）加（jiā）工出多個（gè）外端麵。

      其次是外圓跟中（zhōng）心孔作為加工的定位基準（zhǔn），這種（zhǒng）方法有（yǒu）效克服了中心孔定位剛性不佳的缺點，尤其是加工比較中等零件的（de）時候，中心孔定位會（huì）造成裝夾不聞，切（qiē）削用量也不能太大，采用外圓和中心（xīn）孔定位基準就不用擔心這個問題，粗加工的時候，采用軸（zhóu）的（de）外（wài）圓表（biǎo）麵跟中心孔作為定位基準的方法能夠（gòu）在加工中承受比較大的切削力矩，是軸類（lèi）零（líng）件最為常見的一種定位方法。