如何提升軸類零件加工的良品率?

       軸類零件是一種非常常見的（de）零件類型，其結構（gòu）為旋轉體，長（zhǎng）度一般都超過直徑，在各（gè）種機械設備當中被廣泛應用（yòng），用來支撐傳動零部件，傳遞扭（niǔ）矩跟承受載荷，軸類精密零（líng）件的加工需要遵（zūn）循一定（dìng）的規律（lǜ）。

      1.軸類零件的預加工。軸類零部件在車削外圓之（zhī）前，需要準備一（yī）些工序，這就是軸類零部件的預加工過程，最重要的準備工序是校直，因為零件毛坯（pī）在（zài）進行（háng）製造以及運（yùn）輸的（de）過程當中，經常會發生彎曲變形，為了保（bǎo）證裝夾可靠以及工序加工餘量分布均勻，在冷卻狀態下，經過各種壓力機或者校直機來進行校直。

       2.軸類（lèi）零件基本加工路線（xiàn）。軸類零件的主要加工表麵是外圓表麵以及常見的特殊表麵，所以，應該針（zhēn）對各（gè）種精密等級（jí）以及表麵粗糙度的（de）要求，選擇最為適合的加工方式，及基本的加工路線可以總（zǒng）結為四條。

      首先是從粗車到（dào）半精車，再到精車的加工路線，這也就是針對一般常用材（cái）料軸類精簡的外圓加工，選擇的最主要的（de）工藝（yì）路線，其次是從粗車刀版精車，再到粗磨，最後采用精磨的加工路線，對於（yú）黑色金屬材料和（hé）主要的工藝路線，其（qí）次是表麵粗糙度要求比較小並且需要猝硬的零件，這種加工路線是最好的選擇。因為磨削是其最為（wéi）理想的後續（xù）加工工序；第三種路線是從粗車刀半精車，再到精車，精鋼石車，這種加工路線專（zhuān）用（yòng）來加工有色金屬材（cái）質，因為有色金屬硬度比（bǐ）較小（xiǎo），容易堵（dǔ）塞（sāi）沙粒間（jiān）的空隙，采（cǎi）用磨削通常（cháng）不容易得到所需要的表麵粗糙度，必須采用精車以及金剛（gāng）石車削工序；最後一種加工路線時從粗車刀半（bàn）精車，再到磨削、精磨，最後采用光潔加工，這種（zhǒng）路線（xiàn）對於（yú）黑色金屬（shǔ）才材料經過淬硬，並且（qiě）對精度要求比（bǐ）較高，表麵粗糙度值要求（qiú）比較低的（de）零件是一（yī）種經常會采用到的加工路線。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟錐套心軸的加工必須要具有較高的加工精度，如果其中心孔不僅製（zhì）造本身的定位基準，也是空心軸外圓精加工的（de）基（jī）準，必須（xū）要保證錐度或者錐套心（xīn）軸上錐麵跟中心孔有比（bǐ）較高的同軸度，所以，在選擇裝夾方（fāng）法的（de）時候需要注意，需要盡量減少（shǎo）錐度的安裝次數，從而降低零件的重複安裝誤差，實際製造當中，錐度安裝以後，一般來（lái）說（shuō）在加工完畢之前都不會在（zài）加工（gōng）中途拆下或者更換。

        4.軸類零件（jiàn）加工的定位基準。首先是以工件的中心孔作（zuò）為加工的定位基準，軸類零件加工當中，各個外觀的表麵、錐孔、螺紋表麵（miàn）的同軸度，端麵對旋轉（zhuǎn）軸線的（de）垂直度都是未知精度的主（zhǔ）要（yào）體現，這些（xiē）表麵一般都是以（yǐ）軸的中心線作為設計基準，用中心孔來定位，複合基準重合基準統一原則，當（dāng）中心孔不僅是車削加工時定位的基準，也是其他加工工序（xù）的（de）定位基準跟校驗基準，複合基準統（tǒng）一原則，當采（cǎi）用兩中心孔定位時，還能夠盡量最大限度的再一次裝夾（jiá）之中圓跟加工出多個外端麵。

      其次是外圓跟中心孔作為加工（gōng）的定位基準，這種（zhǒng）方法有效克服了中心孔定位剛性不佳的缺點，尤其是加工比較中等零（líng）件的時（shí）候，中心孔定位會造成裝夾不聞，切削用量（liàng）也不能太（tài）大，采用外圓和中心孔定（dìng）位基準就不（bú）用擔心這個問（wèn）題，粗（cū）加工的時候，采用軸的外圓表（biǎo）麵跟中心孔作為定位基準的（de）方法能夠在加（jiā）工中承受比較大的切削力矩，是軸類零件最為常見的一種定位方法。