五軸加工技術的（de）發（fā）展

       五軸加工技術是多軸加工技術的（de）典型（xíng），五（wǔ）軸加工中心是五軸加工技術（shù）的（de）載體，是指一種以車削功能為主的，並集成了銑削和鏜銑等功能，至少具有3個直線進給和2個（gè）圓周進給軸（zhóu），且配有自動換刀（dāo）係統的機（jī）床的統稱。這種加工複合加工中心是在三軸（zhóu）車削中心基礎上發展起來的，相當於1台車削中心和（hé）1台加（jiā）工中心複合，是20世紀90年代（dài）發展起來的複合加工（gōng）技術，是一種在（zài）傳統機械設計和精密製造技（jì）術上，集成了現代（dài）先進控製技術，精（jīng）密測（cè）量應用技術的先進機械加工技術。

     五軸加工中心的先進性表現在其設計（jì）理念上，在通常的機（jī）械（xiè）加工概念中，1個（gè）零件的加工（gōng），少則一兩道工序，多則上百（bǎi）工序（xù），要經過多台（tái）設備的加工來完成，要準備刀具，工裝夾具。對複雜的零（líng）件來說，有的一套工（gōng）裝（zhuāng）的準備就需要（yào）三、五個月的（de）時間（jiān），即使不（bú）考慮經濟成（chéng）本，三、五個月的時間很可能會（huì）錯過（guò）許（xǔ）多商品機遇和戰略（luè）機遇。在汽車（chē）、家電等批量生產行業，為了提高效率和自動化水平，廣泛（fàn）采用自動化生（shēng）產線，龐大的物流係統構成了自動線很主要的一部分，同時是一個占線（xiàn）、占（zhàn）地的部分，也是故障多（duō）發的部分，對複雜形麵的加工，物流（liú）更是一（yī）個大問題。零件的（de）多次裝夾和基準轉換，有時（shí）帶來（lái）不必要的工序，同時也使零件加工精度喪失 。五（wǔ）軸加工複合加工（gōng）中心從設計（jì）概念上解決了這個問題，它是一次裝（zhuāng）夾（jiá），完成加工範圍內的全部或（huò）大部分工序，實現了從複合加工到完整加工的飛躍。

       五軸加工（gōng）複合加（jiā）工中（zhōng）心從生產至今（jīn），已有（yǒu）近20年的曆史（shǐ），技術已經成熟並被國內外用戶接受和認可。從趨勢上看，主（zhǔ）要向以下幾個方向發（fā）展。

• 更高工藝範圍：通過增加特除功能模塊，實現（xiàn）更多工序集成。例如將齒輪加工、內外磨削加工、深孔加工、型腔加（jiā）工（gōng）、激光淬火、在線等功能集成到（dào）加工中心上，真正做到所有複雜零件的完整加工。

• 更（gèng）高效率：通過配置雙動力頭、雙刀架等功能（néng），實現多刀（dāo）同（tóng）時（shí）加工，提高加工效率。

• 大型化：由於大型零（líng）件（jiàn）一般多是結構複雜、要（yào）求（qiú）加工的部位和（hé）工序較多、安裝定位也比較費時費（fèi）事的零件，而加工複合的主（zhǔ）要優點之一是減少零件在多工序和多工藝加工過程中的多（duō）次重新安（ān）裝調整和加緊時間，所以采用加工中心（xīn）進行複合加工比較有利。所以目前五軸加工複合（hé）加工中心正向大型化發展。

• 結構模塊和功能（néng）可快速（sù）重組（zǔ）:五軸加工中心的功能可快速重組是其能快速響應市場需求，並能搶占（zhàn）市（shì）場的重要條件（jiàn），而結（jié）構模塊是五軸加工（gōng）中心功能可快速重組的（de）基礎。一些技術先進的廠家的許多產品都以實現結構模塊（kuài）化設計，並正在向如何實現功能快速重組的方麵努力。

      五軸（zhóu）加工技術（shù）的先進理念是提高產品質量和縮短（duǎn）產品製造周期。因此，這種技（jì）術在軍工、航天、航空、船舶以及一些民（mín）用工（gōng）業（yè）領域的應（yīng）用中具有相當的優勢，尤其在航天航空領（lǐng）域一些形狀複雜點的異形零件（jiàn）的加工（gōng）中更具優勢，因此國外早已在航天航空領域大批采用（yòng）此類設備代替傳統的加工設備，而（ér）國內在這方麵則（zé）比較落後，因此還需借鑒國外的先進經驗，爭取在五軸加工技術的應用領域改（gǎi）變落後的局麵。