如何提升軸（zhóu）類零（líng）件加工的良品率?

       軸類零件是（shì）一種非常（cháng）常見的零（líng）件類型，其結構為旋轉體，長度一般都超過直徑，在各種機械設（shè）備當中（zhōng）被廣泛應（yīng）用，用來支撐傳動零部（bù）件，傳遞扭矩跟（gēn）承受載荷，軸類精密零件的加工需要遵循一定的規律。

      1.軸類零件的預加（jiā）工。軸類零部件在車削外圓之前，需要準備一些工序，這就是（shì）軸類零部件的預加工過程，最重要的準備工序是校直，因為零件毛坯在進行製造以及運輸的過程當（dāng）中，經（jīng）常會發生彎曲（qǔ）變形，為了保證裝夾可靠以及工序加工餘量分布（bù）均勻，在冷（lěng）卻狀（zhuàng）態（tài）下，經過各（gè）種壓力機或者校直機來進行校直。

       2.軸類零件基本加工路線。軸類零件的主要加工表麵是外圓表麵（miàn）以及常見的特殊表麵，所以，應該針（zhēn）對各種精密等級以（yǐ）及表麵粗糙度的要求，選擇最為適合的加工方式，及基本的加工路線可以總結為四條。

      首先是（shì）從粗車到半精車，再到精車的（de）加工路線，這也就是針對一般常用材料軸類精簡的外圓加工，選擇的最主要的工藝路線，其次是從粗車刀版精車，再到粗磨，最後采用精磨（mó）的加工路線，對於黑色金屬材料和主要的工藝路（lù）線（xiàn），其次是表麵粗糙度要求比較小並且需要猝硬的零件（jiàn），這種加工路（lù）線是最好（hǎo）的選擇。因（yīn）為磨削是其最為（wéi）理想的後續加工工序；第三種路線（xiàn）是從粗車刀半精車（chē），再到精車，精鋼石（shí）車（chē），這種加工路線（xiàn）專用來加工有色（sè）金屬材質，因（yīn）為有色金屬硬度比（bǐ）較小，容易堵（dǔ）塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易得到所需要的表麵粗糙度，必須采（cǎi）用精車以及金剛石車削工序；最後一（yī）種加工路線時從粗車刀半精車，再到（dào）磨削、精磨，最後采用光潔加工，這種路線對於黑色金屬才材料經過淬硬，並且對精度要求比較高，表麵粗糙度值要求比較低的零件是一種經常（cháng）會采用到的加工路線。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟錐套心軸的（de）加工必須要具有較高的加工精度，如果其中心孔（kǒng）不僅製造本身的定位基準，也是（shì）空心（xīn）軸外（wài）圓精加（jiā）工的基準，必須要保證錐度（dù）或者錐套心軸上錐麵跟中（zhōng）心孔有比較高的同軸度，所以，在選擇裝夾方法（fǎ）的時候需要注意，需要盡量減少錐度的（de）安裝次數（shù），從而降低零件的重複安裝誤差，實（shí）際製造當中，錐度安裝以（yǐ）後，一般來（lái）說（shuō）在加工完畢之前都不會在加工中途拆下或者更換。

        4.軸類零件加工的定位（wèi）基準。首先是以工件（jiàn）的中心孔作（zuò）為（wéi）加工的定位基準，軸類零件加工當中，各個外觀的表麵、錐孔、螺紋表麵（miàn）的同（tóng）軸度，端麵對旋轉軸線的垂直度都（dōu）是未（wèi）知精度（dù）的主（zhǔ）要體現，這些表麵一般都是以軸的中心線作為設計基準，用中心孔來定（dìng）位，複合基準重合基準統一原則，當（dāng）中心孔不僅是車削（xuē）加工時定（dìng）位的基準，也（yě）是其他加（jiā）工工（gōng）序（xù）的定位基準跟校驗基（jī）準，複合基準統一原則，當采用（yòng）兩中心孔定位時，還能夠（gòu）盡量（liàng）最大限度的再（zài）一次裝夾之中圓跟加工（gōng）出多個外端（duān）麵。

      其次是外圓跟中（zhōng）心孔作為（wéi）加（jiā）工的定位基（jī）準（zhǔn），這（zhè）種（zhǒng）方法有效克服了中（zhōng）心孔定位（wèi）剛性不佳的缺點（diǎn），尤其是加工比較（jiào）中等零件的時候，中（zhōng）心孔定位會造成裝夾不聞，切削用量也不能太大，采（cǎi）用外圓和（hé）中心孔定位（wèi）基準就不用（yòng）擔心這（zhè）個問題，粗加工（gōng）的時候，采（cǎi）用軸的外圓表麵跟中心孔作為定位基準的方（fāng）法能夠在加工中承受比較大的切削力矩，是軸類零件最為常見的一種定（dìng）位方法。