如何提升軸類零件加工的良品率?

       軸類零件是（shì）一（yī）種非常常見的零件類型，其結構為旋轉體，長度一（yī）般都超過直徑，在各種機械設備（bèi）當（dāng）中被廣泛應用，用來支撐傳動零部件（jiàn），傳遞扭矩跟承受載荷，軸類精密零件的加工需要遵循一定的規（guī）律。

      1.軸類零件的預（yù）加工。軸類零部件在車削外圓之前，需要準（zhǔn）備一些工序，這就是軸類零部（bù）件的預加工過程，最重要的（de）準備工序（xù）是校直，因為零件毛坯在（zài）進行製造（zào）以及運輸的過程當中，經（jīng）常會發生彎（wān）曲變（biàn）形，為了保證裝（zhuāng）夾可靠以及工序加工餘量（liàng）分（fèn）布均勻，在冷卻（què）狀態下，經過各種壓力機或者校直機來進行校直。

       2.軸類零件基本加工路線。軸類零件的主要加工表麵（miàn）是外圓表（biǎo）麵（miàn）以及常見的特殊表麵，所以，應該針對各種精密（mì）等級以及表麵粗糙度的要求，選擇最為適合的加（jiā）工方式，及基本的加工路線可以（yǐ）總結為四條。

      首（shǒu）先是從粗車到半精車，再到精車的加工路（lù）線（xiàn），這也就是（shì）針對一般常用材料軸類精簡的外圓加工，選擇的最主（zhǔ）要的工（gōng）藝路線，其次（cì）是（shì）從粗車（chē）刀版精車，再到粗磨，最後（hòu）采（cǎi）用（yòng）精磨的加（jiā）工路線，對於黑色金屬（shǔ）材料和主要（yào）的工（gōng）藝路線，其次是表（biǎo）麵粗糙度要求比較（jiào）小（xiǎo）並（bìng）且需要猝硬的零件，這種加工路（lù）線是最好的選擇。因（yīn）為磨削是其最為理想（xiǎng）的（de）後續加工工序；第三種路線是從粗車刀半精車，再到精車，精鋼石車，這種加工路線專用來加工有色金屬材質，因為有色金屬硬度比較小（xiǎo），容易（yì）堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易得到所需（xū）要的表（biǎo）麵粗糙度，必須采用精車以及（jí）金剛石車削工序；最後一種加工路線時從粗（cū）車（chē）刀（dāo）半（bàn）精車，再到（dào）磨削（xuē）、精磨，最後采用光潔加工，這種路線對於（yú）黑色金屬才材料經過淬硬，並且對精（jīng）度要求比較高，表麵粗糙度值要求比較低的零件（jiàn）是一（yī）種經常會（huì）采用到的加工路線（xiàn）。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟錐套心軸的加工必須要（yào）具有較高的加工精度，如果其中心孔不僅製造本身的定（dìng）位基準（zhǔn），也是空（kōng）心軸外圓精（jīng）加工的基準，必須要（yào）保證錐度或者錐套心軸上錐麵跟（gēn）中（zhōng）心孔有比較高的同軸度（dù），所以，在（zài）選擇（zé）裝夾方法的時候需要注意（yì），需要盡量減少錐度的（de）安裝次數，從而降低零件的重複安（ān）裝誤差，實際製造當（dāng）中，錐度安裝以後，一般（bān）來說在加工完畢之（zhī）前都（dōu）不會在加工中（zhōng）途拆下或者更換。

        4.軸類零件加工（gōng）的定位基準。首先是以工（gōng）件（jiàn）的中心孔作為加工的（de）定位基準，軸類零件加（jiā）工當中，各個（gè）外觀（guān）的表麵、錐孔（kǒng）、螺紋表麵的同軸度，端麵（miàn）對旋轉軸線的垂直度都是未知精度的主要體現，這些表麵一般都（dōu）是以軸的中心線作為設計基（jī）準，用中心孔來定位，複合基準重合基準統一原則，當中心孔不僅是車削加（jiā）工（gōng）時定位的基準，也是其他加工工序的定位（wèi）基準跟校驗基準，複合基準統一原則，當采（cǎi）用兩中心孔定位時，還能夠盡量最大限度的再（zài）一次裝夾之中圓跟（gēn）加工出多個外端麵。

      其次是（shì）外圓（yuán）跟中心孔作為加工（gōng）的定位基（jī）準，這種方法有（yǒu）效（xiào）克服了中心孔定位剛性不佳的缺點，尤其是加工比較中等零件的時候，中心孔定（dìng）位會造成裝夾不聞，切削用量也不能太大，采用外圓和中心孔定位基準就不（bú）用擔（dān）心這個（gè）問題，粗加工的時候，采用軸的外圓表麵跟中心孔作為定位基準的方法能夠在加工中承受（shòu）比較大的切削力矩，是軸類零件最為常見的（de）一種定位方法。