如何提升軸類零（líng）件加工的良（liáng）品率?

       軸類零件是一種非常常見（jiàn）的（de）零件類型，其結構為旋轉體，長（zhǎng）度一般都超過直徑，在各種機械設備當中被廣泛應用，用來支撐傳（chuán）動零部件，傳遞扭矩跟承受載荷，軸類精密零件的加工需要遵循一定（dìng）的規律。

      1.軸類零件的預加工。軸類零部件在車削外（wài）圓之前（qián），需（xū）要準備一些工序，這就是軸類零部件（jiàn）的預加工過程，最重要的準備工序是（shì）校（xiào）直，因為零件毛坯在進行製造以及運輸的過程當中，經常會發（fā）生彎曲變形，為了保證裝夾可靠以（yǐ）及工序加工餘量分布均勻，在冷卻狀態下，經過各種壓力機或（huò）者校直機來進行校直（zhí）。

       2.軸（zhóu）類零件基（jī）本加工路線。軸類零件的主（zhǔ）要加工表麵是（shì）外圓表麵以及（jí）常見的特殊表麵，所以，應該針對各種精密等級以及表麵粗糙度（dù）的要求，選擇最為適合的（de）加工方式，及基（jī）本的（de）加工路線可以總結為四條。

      首先是從粗車到半精車，再到精車的（de）加工路線，這也就是針對一般常用材料（liào）軸類精（jīng）簡的外圓加工，選擇的最（zuì）主（zhǔ）要的工藝路線，其次是從粗車刀版精車，再到（dào）粗磨，最後采用（yòng）精磨的加工路線，對（duì）於黑色金屬材（cái）料和主（zhǔ）要的工藝（yì）路線，其次是表（biǎo）麵粗糙度要求比較小並且需（xū）要猝硬的零件，這（zhè）種（zhǒng）加工路線是最好的選擇。因為磨（mó）削是其最為理想（xiǎng）的後續加工工序；第三種路線是從粗車刀半精車，再到精車（chē），精鋼石車，這種加工路線專用來加工有色金屬材質，因（yīn）為有色金屬硬度比較小，容易堵塞沙粒（lì）間（jiān）的空隙，采用磨削（xuē）通常不容易得到所需要的表麵粗糙度，必須采用精車以及（jí）金剛石車削工序（xù）；最後一種加工（gōng）路線時從（cóng）粗車（chē）刀半（bàn）精車，再到磨削、精磨，最後采用光潔加工，這種路線對於黑色金屬才材料經（jīng）過淬硬，並且對精度要求比（bǐ）較高（gāo），表麵粗糙度（dù）值要求比較低的零件是一種經（jīng）常會采用到的加工路（lù）線（xiàn）。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟錐套心軸的加工必須要具有較高（gāo）的加工精度，如果其中心孔不僅製造本身的定位基準，也是空心軸外圓精加工的基（jī）準，必須要（yào）保證錐度或者錐套心軸上錐麵跟（gēn）中心孔有比較高的同軸度，所以，在選擇裝夾方（fāng）法的時候需要注（zhù）意，需要盡量減少錐度的安裝次數，從而降低零件（jiàn）的重複安裝誤差，實際製造當中（zhōng），錐（zhuī）度安裝以後，一般來說在加工完畢之前都不會在加工中途拆下或（huò）者更換。

        4.軸類零件加工的定位基準。首先是以工件的中心孔作為（wéi）加工的定位基準，軸類零件加工當中，各個外觀的表麵、錐孔、螺紋表麵的同軸度（dù），端麵對旋轉軸線的（de）垂直度都是（shì）未知精（jīng）度的主要（yào）體現，這些表麵一般都是以軸的中心線作（zuò）為設計基準，用中心孔來定位，複合（hé）基準（zhǔn）重合基準統一原則，當中心孔不僅是車削加工時定位的基（jī）準，也是其（qí）他加工工序的定位基準跟校驗基準，複合基準統一原則，當采用兩中心孔（kǒng）定位時，還能夠（gòu）盡量最（zuì）大限度的再（zài）一次裝夾之中圓跟加工出多個外端麵。

      其次是外圓跟中心孔作為加工的（de）定位基準，這種方法有效克服了中心孔定位剛性不佳的缺（quē）點，尤其是加工比（bǐ）較中（zhōng）等零件的時候，中心孔定位會（huì）造成裝夾（jiá）不聞，切削用量也（yě）不能太大，采用外圓和中心孔定位基準就不用擔心這個（gè）問題，粗加工的時候，采用軸的外圓表麵跟中心孔作為定位基準的（de）方法能夠在加工中（zhōng）承受比較大的切削力矩，是軸類零件最為常見的一種定位方法。