關於新能源（yuán）汽車電機殼加工技術你必須知道的

隨著新能源汽（qì）車行業的蓬勃（bó）發展，電機作為其核心組件之一，其性能和效率直接影響著（zhe）整車的表現。電機殼體作為電機的基礎支撐結構，其加工質量直接關係到電機（jī）的穩定性和（hé）耐久性。

電機殼體加工（gōng）的（de）技術路線

電機殼體作為封裝結構，其（qí）首要（yào）任務是保護（hù）電驅係統內部的關鍵部件，如電機、控製（zhì）器和減速器等，免受外界灰塵、濕氣、化學（xué）物質等汙染的影響，同時防止機械（xiè）衝（chōng）擊（jī）和碰撞損傷。

電機殼體（tǐ）的加工技術路線主要包括以下幾個步驟：

材料選擇與預（yù）處理：選擇合（hé）適的（de）鋁合金材料，並進（jìn）行預熱處理，以減少加工過程（chéng）中的變形。

粗加工：使（shǐ）用大型數控機床進行粗加工，快速去除多餘材料，形成殼體的初步形狀（zhuàng）。

半精加工（gōng）：進（jìn）一步加工（gōng），確保殼（ké）體各部位尺寸接近最（zuì）終要求。

精加工：采用高精度（dù）的加工設備和刀具，進行精密加工，確保殼體的尺寸精度和表麵光潔度。

熱處理：對（duì）殼體進行熱（rè）處理，以改善材（cái）料的機械性能和穩定性。

最終檢（jiǎn）驗：對加工完成的（de）殼體進行全麵檢測，確保其滿足設計和（hé）性能要求（qiú）。

未來的電機殼體加工技術將更（gèng）加注重智能化、自動化和綠色化。集成（chéng）的（de）智能製造係統、自適應控製技術和（hé）可持續（xù）材料的應用，將是推動行業發展的關鍵因素。

電驅殼體零部件加工難點

沒有了發動機和複雜的變速器，電池（chí）、電機、電控成為純電動汽車的核心關鍵零部件。由於這“三電”零部件在結（jié）構上與傳統燃油汽車有了不同，因此，加工工藝（yì）也有了不同。

拿（ná）電機來說，電機主要由殼體、前（qián）後端蓋、軸（zhóu）、定子、轉子及線束構成。其中，殼體、前後端蓋、軸、定子、轉子的性能與加工水（shuǐ）平密（mì）切（qiē）相關。

電動機殼（ké）體加工、後端蓋（gài）加工和電機軸的（de）加工主（zhǔ）要涉及鏜削和（hé）磨削。

純電動汽車的驅動電機殼體通常采用鋁合金材料，以滿（mǎn）足汽車輕量化的（de）要求（qiú），它（tā）的中孔直徑一般都超過了250mm。

其加工難點主（zhǔ）要有：一是大直徑孔，IT6公（gōng）差等級；二是主孔與軸承孔形位公差要求高；殼體是薄壁件，容易產（chǎn）生變形和振動。

為精加工這樣大直徑的深孔，還有上麵的軸（zhóu）承孔、安裝孔，對刀具的要求很高。一般采用質量比較輕的鏜刀，銑削加工出（chū）各種類型薄壁不穩定的殼體，保證精（jīng）度及質量。

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