五軸加（jiā）工技術的發展（zhǎn）

       五軸加工技術是（shì）多軸加工（gōng）技術的典（diǎn）型，五軸加工中心是五軸加工技術的載體，是指一（yī）種以車削（xuē）功能為（wéi）主的，並集成了銑削和鏜銑等（děng）功能，至（zhì）少具有3個直線進給和2個圓周進（jìn）給軸，且配有自動換刀係統的機床的統稱。這（zhè）種加工（gōng）複合加（jiā）工中心是在三（sān）軸車削（xuē）中心基礎上發（fā）展起（qǐ）來的，相當於1台車削中心和1台加（jiā）工中心複合，是20世紀90年代發展起來的複（fù）合加工技（jì）術，是（shì）一（yī）種在傳統機械設計和精密製（zhì）造技術上，集成了現代先（xiān）進控（kòng）製技術，精密測量應用技術的先進機械加工技術。

     五軸加工中心的先進性表現（xiàn）在其設（shè）計理念上，在通常的機（jī）械加工概念中，1個零件的加工，少則一（yī）兩道工序，多則上百工序，要經（jīng）過多台設備的加工來完成，要準（zhǔn）備刀具，工裝夾具。對複雜的零件來說（shuō），有的一套工裝的準備就需要三、五個月的時間，即（jí）使不考慮經濟成本，三、五個月的（de）時（shí）間很可能會錯過許多商品機遇和戰略機遇。在汽車、家（jiā）電（diàn）等批量生產（chǎn）行業，為了提高效率和自（zì）動化水平，廣泛采用自動化生產線，龐（páng）大的（de）物流係統構成了自動（dòng）線很主（zhǔ）要的一部分，同時是一個占線（xiàn）、占地的部分，也是故障（zhàng）多（duō）發的部分，對複雜形麵的加工，物流更是一個（gè）大問題。零件的多次裝夾和基準（zhǔn）轉換，有時帶來不必要的工序，同時也使零件加工精度喪失 。五軸（zhóu）加工複合加工中心從（cóng）設計概念（niàn）上解決了（le）這個問題，它是一次裝夾，完成加工範圍內的全部或大部分（fèn）工序，實現了從複合加工到完整加工的飛躍（yuè）。

       五軸加工複合加工（gōng）中心從生產至今，已有（yǒu）近20年的（de）曆（lì）史，技術已經成（chéng）熟並被國內外用戶接受和認可。從趨勢上看，主要（yào）向以下（xià）幾個方向發展。

• 更高（gāo）工藝範圍（wéi）：通（tōng）過增加特除功能模塊，實現（xiàn）更多工序集成。例如將齒輪加工、內外磨削加工、深孔加（jiā）工、型腔加工、激光（guāng）淬火、在線等功能集成（chéng）到加工中心上，真（zhēn）正做到所有複雜零件的完整加工。

• 更高（gāo）效率：通過配置雙動力（lì）頭（tóu）、雙刀架等功能，實現（xiàn）多刀同時加工（gōng），提高加工效率。

• 大型化：由於大型零件一般多是結構複雜、要求加（jiā）工的部（bù）位和工序較多、安裝定位也比較費時費事的零件，而加工複合的主要優（yōu）點之一（yī）是（shì）減（jiǎn）少零件在多工序和多工藝加工過程中的多次重新安裝調整和加緊時間，所以采用加工（gōng）中心進行複合加工比較有利。所以目前五軸（zhóu）加（jiā）工複合加工中心（xīn）正向大型化發展。

• 結構模塊和功（gōng）能可快速重組:五軸加（jiā）工中心的功能可（kě）快速重組是其能快速響應市場需求，並能（néng）搶（qiǎng）占市場的重要條件，而結構模塊是五軸加工（gōng）中心功能可快速重（chóng）組的基礎。一些技術先進的（de）廠家的（de）許多產品都以實現結（jié）構模塊化設計，並正在向如何實現功能快速重組的方麵努力。

      五軸（zhóu）加工技（jì）術的先進理念是（shì）提高產品（pǐn）質量和縮短產品製造（zào）周期。因此，這種技術在（zài）軍工、航天、航空、船舶以及一些民用工業領域的應用中具有（yǒu）相當的優勢，尤其在航（háng）天航空（kōng）領域一些形狀複雜點的（de）異形零（líng）件的（de）加工中更具（jù）優勢，因此國外早已在航天航空領（lǐng）域大批采（cǎi）用此類設備代替傳統的加工設備，而國（guó）內在這方（fāng）麵則比（bǐ）較落後，因此還需借鑒國外的（de）先進經驗，爭取（qǔ）在五軸加工技（jì）術（shù）的（de）應用領域改變落後的局麵（miàn）。