如何提升軸類零（líng）件加工的良品（pǐn）率?

       軸類零件是一種非常（cháng）常見的零件類型，其結構為旋轉體（tǐ），長度一般都超過直徑，在各種（zhǒng）機械設備當（dāng）中被廣泛應用，用來支撐傳動零部件，傳遞扭矩跟承受載荷，軸類精密（mì）零件的加工需要遵循一定的規律（lǜ）。

      1.軸類零件的預加工。軸類零部件在車削（xuē）外圓（yuán）之（zhī）前，需要準備一些工序，這就是軸（zhóu）類零部件的預加工過程，最重要的（de）準備工序是校直，因為零件毛坯在進行（háng）製造（zào）以及（jí）運（yùn）輸的過程當中，經常會發生彎曲變形（xíng），為了保證裝夾可靠以及工（gōng）序加工餘量分（fèn）布均勻，在冷（lěng）卻狀態下，經過各種壓力機或者校直機來進行校直。

       2.軸類零件基本加工路線。軸類零（líng）件的主要加工表麵是外圓表（biǎo）麵以及常見的特殊表麵，所以，應（yīng）該針對各種精（jīng）密等級以及表麵粗糙度的要求，選擇最為適合的加工方式，及基（jī）本的加工路（lù）線可以總結為四條。

      首先是從粗車到半精車，再到精車的加（jiā）工路線，這也就是針對一般常用材料（liào）軸類（lèi）精簡的外圓加工，選擇的最主要（yào）的工藝路線，其次是從粗車刀版精車，再（zài）到（dào）粗磨，最後采用精磨的加工路（lù）線，對於黑色金屬材料和主要的工藝路線，其次是表麵粗糙（cāo）度要求比較小（xiǎo）並且需要（yào）猝硬的（de）零件，這種加工路線是最好的選擇。因為磨削是其最為理想的後續加工工序；第三種路線是從粗車刀半精車，再到精車，精鋼石車，這種加工路線專用來加工（gōng）有色金屬材質，因為有色金屬硬度比較小，容易堵塞沙（shā）粒間（jiān）的空隙（xì），采用磨削通常不容易（yì）得到所需要的表麵粗糙度，必須采用精車以及金剛石車削工序；最後一種加工路線時（shí）從粗車刀半精車，再到磨削、精磨，最後采（cǎi）用光潔加工，這種路線對於黑色金屬才材料（liào）經過淬硬，並且對精度（dù）要求比較高，表麵粗（cū）糙度值（zhí）要求比較低的零件是一種經常會采用到的加（jiā）工路（lù）線。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟錐套心軸的加工（gōng）必須要具有較高的加工精度，如果其中心孔不僅製造（zào）本身的定位基準，也是空心軸外圓（yuán）精加工的基準，必須要保證錐度或者錐套心軸上錐麵跟中（zhōng）心孔有比（bǐ）較高的同軸度，所以，在選擇裝夾方法的時候需（xū）要注意，需要盡量減少錐度（dù）的安裝次（cì）數，從而降低零件的重複安（ān）裝誤差，實際製造當中，錐度（dù）安裝以後，一般來說在加工完畢之前都不會在加工中途拆下或（huò）者更換（huàn）。

        4.軸類零件加工的定位基準（zhǔn）。首（shǒu）先是以工件的中心孔作為加工（gōng）的定位基準，軸（zhóu）類（lèi）零件加工當（dāng）中，各個外觀的表麵、錐孔、螺（luó）紋表麵的同軸（zhóu）度，端麵對旋轉軸線的垂直度都是未知精（jīng）度（dù）的主要體現，這些表（biǎo）麵一般都是以軸的中心線作為設計（jì）基準，用中心孔來定（dìng）位，複合（hé）基準重合基準（zhǔn）統一原則，當（dāng）中心孔不僅是車削加（jiā）工時定（dìng）位的基準，也（yě）是（shì）其（qí）他加工工序的定位基準跟校（xiào）驗基準，複合基準統一原則，當采用兩中心孔定位時，還能夠（gòu）盡量最（zuì）大限度的再一次裝夾之中圓跟加工出多個外端麵。

      其次是（shì）外圓跟中心孔作為加工的定位基準，這種方法有效克服了（le）中心孔（kǒng）定位剛（gāng）性不佳的缺點，尤其是加工比較中等零件的時（shí）候，中（zhōng）心（xīn）孔定（dìng）位會（huì）造成裝夾不聞，切削用（yòng）量也不能太大（dà），采用外圓和中心孔定位基準就不（bú）用擔心這個問題，粗加工的時候，采（cǎi）用軸的外圓表麵跟中心孔（kǒng）作為定位基準的方（fāng）法能夠在加工中承受（shòu）比較大的切削（xuē）力矩，是軸類零件最為常見的一種定位方（fāng）法。