關於新能源汽車電機殼加（jiā）工技術你必須知道的

隨著新能源汽車（chē）行業的蓬勃發展，電機作為其核心組件之一，其（qí）性能和效率直接影響著整車的表現。電機殼體作為電機的基礎支撐（chēng）結構，其加工質量直接關係到電機的穩（wěn）定性和耐久性。

電機殼體加工的技術（shù）路線

電機殼體作為封裝結構，其首（shǒu）要任務是保護電驅係統內部的關（guān）鍵部件，如電（diàn）機、控製器和減速器等，免受外界灰塵、濕氣、化學物質等汙染的影響，同時防止機械衝擊和碰撞損（sǔn）傷（shāng）。

電機殼體的加工技術路線主要包括以下幾個步驟：

材料選擇（zé）與預處理：選擇合適的鋁（lǚ）合金材料，並進（jìn）行（háng）預熱處（chù）理，以減少加工過程中的變形。

粗加工：使用大型數控機床進行粗加工，快速去除多餘（yú）材料，形成殼體的初（chū）步形狀。

半精加工：進一步加工，確保殼體各部位（wèi）尺寸（cùn）接近最終要求。

精加工：采用高精（jīng）度的加工設備和刀具，進行精密加工，確（què）保殼體的尺寸精度和表麵光潔度。

熱處理：對殼體進行熱處理，以改善材料的機械性能和穩（wěn）定性。

最終檢驗：對（duì）加工完成的殼體進行全麵檢測，確（què）保其滿（mǎn）足設計和性能要求。

未來（lái）的電機殼（ké）體加工技術將更加注重智能化、自動化和綠（lǜ）色化。集成的智能製造係統、自適應控製技術和可（kě）持（chí）續材料的（de）應用，將是推動行（háng）業發展的關鍵因素。

電驅殼體零部件加工（gōng）難點

沒有了發動機和複雜的變速器，電池、電機、電控成為純電動汽車的核心關鍵零（líng）部件。由於這“三電”零部件（jiàn）在（zài）結構（gòu）上與傳統燃（rán）油汽車有（yǒu）了不同，因此，加工工藝也有了不同。

拿電機來說，電機主要由殼體、前後端蓋、軸、定子、轉子及線束構成。其中，殼體（tǐ）、前後端蓋、軸、定子、轉子的性能與加工水平密切（qiē）相關。

電動機殼體（tǐ）加工（gōng）、後端蓋加（jiā）工（gōng）和電機軸（zhóu）的加工主要涉及（jí）鏜削和（hé）磨（mó）削。

純電動汽車的驅動電機殼體通常采用鋁合金（jīn）材料，以滿足汽車輕量（liàng）化的（de）要求，它的中孔（kǒng）直徑一般都超過了250mm。

其加工難點主要有：一是大（dà）直徑孔，IT6公差等級；二是主孔與軸承（chéng）孔形位公差要求高；殼體是薄壁件，容易產生變（biàn）形和振動。

為精加工這樣（yàng）大直徑（jìng）的深孔，還有上麵的軸承（chéng）孔、安裝孔，對刀具（jù）的要（yào）求很高。一般采（cǎi）用質量比較輕的鏜（táng）刀，銑削加工出各種類型薄壁不（bú）穩定（dìng）的（de）殼（ké）體（tǐ），保證精（jīng）度及質量。

作為一家現（xiàn）代（dài）化精密機械零件加工廠家，深圳市華正精密技術有限公司以CNC加工為核心工藝，擁有實體工廠、檢測（cè）設備，並整合快速成型（xíng）、模具、後處理等（děng）配套的（de）製造資源，為（wéi）客戶提供快速打樣（yàng）、中小批量生產製造和試裝，真（zhēn）正做到省心省力的一站式服務；企業擁有台灣進口的電腦鑼、銑床、車床、磨床等精密機械加（jiā）工設備以及富有非（fēi）標產生產經驗的技術團（tuán）隊，生產經驗豐富。谘（zī）詢電話15338735632