關於新能源汽車電（diàn）機殼加工（gōng）技術你必須知道的

隨（suí）著新能（néng）源汽車行業的蓬勃發展，電機（jī）作為其核心組件之一，其性能和效率（lǜ）直接影響著整車的表現。電機（jī）殼體作為（wéi）電機的基礎支撐結構，其加工質量直（zhí）接關係到電機的穩定性（xìng）和耐久性。

電機殼體加工的技術路線

電機殼體作為封裝結構（gòu），其首要任務是保護電驅係統內部（bù）的關鍵部件（jiàn），如電機、控製器和減速（sù）器等，免受外界灰塵、濕氣、化學物質等汙染的影響，同時防止機械衝擊和碰撞損傷。

電機殼體的加工技（jì）術路線主要（yào）包括以下幾個（gè）步驟：

材料選擇與（yǔ）預處理：選擇合適的鋁合金材料，並進（jìn）行預熱處理，以減少（shǎo）加工過程（chéng）中的變形。

粗加工：使用（yòng）大型數（shù）控機床進行粗加工，快速去除多餘材料（liào），形成殼體的初步形狀。

半精加工：進一步加工，確保殼體各部位尺寸接近最終要求。

精加工：采用高精度的加工設備和刀具（jù），進行精密加工，確保殼體的尺寸精度（dù）和表麵光潔度。

熱處（chù）理：對殼（ké）體進行熱處理，以改善材料的機械性能和穩定性。

最終檢驗：對（duì）加工完成的殼體進（jìn）行全麵檢測，確保其滿足設計和（hé）性能要求。

未來（lái）的電機殼體（tǐ）加工技術將更加注重智能化（huà）、自動化和綠色化。集（jí）成的智能製（zhì）造係統、自適應（yīng）控製技術和可持續（xù）材料的應用，將是推動行業發展的關鍵因素。

電驅殼體零部件（jiàn）加工難點

沒有了發動機和複雜的變速器，電池、電機、電控成為純電動汽車的核心關鍵零部件。由於這“三（sān）電”零部件在結（jié）構上與傳統燃（rán）油汽（qì）車有了不同，因此，加（jiā）工工藝也有了不同。

拿電機來說，電機主要由殼體、前後（hòu）端蓋（gài）、軸（zhóu）、定子、轉子（zǐ）及（jí）線束構成。其中，殼體、前後端蓋、軸、定（dìng）子（zǐ）、轉（zhuǎn）子（zǐ）的性能與加工水平密切相關。

電（diàn）動（dòng）機殼體加（jiā）工、後端蓋加工和電機軸的加工主要涉及鏜削和磨削。

純電動汽車的驅動電機殼體通常采用鋁（lǚ）合金（jīn）材料，以滿足汽車輕量化的要（yào）求，它的中孔直徑一般都超過了250mm。

其加工難點主（zhǔ）要有：一（yī）是大直徑孔，IT6公（gōng）差等級；二（èr）是主孔與軸承孔形位公差要求高；殼體是薄（báo）壁件，容易產生變形（xíng）和（hé）振動（dòng）。

為精加工這樣大直徑（jìng）的深孔（kǒng），還有上（shàng）麵的軸（zhóu）承孔、安裝孔（kǒng），對刀具的要（yào）求很高。一般采用（yòng）質量比（bǐ）較輕的鏜刀，銑削加工出各種類型薄壁不穩定的殼體（tǐ），保證精度（dù）及質量。

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