了解鈑金彎曲：彎曲（qǔ）半徑、K係數等

    支架、蓋、機櫃、機箱、電氣外殼。這些和無數其他鈑（bǎn）金部件的製造似（sì）乎相當簡單（dān），但實現零件精度涉及一些相（xiàng）當複雜的彎曲計（jì）算。這是因為金屬板彎曲時會拉長。伸（shēn）長量（liàng）以及必要（yào）的“彎曲裕量”由幾個因素決定。其中包括工（gōng）件材料和（hé）厚（hòu）度、彎曲角度和內半徑（jìng）、用於彎曲金屬（shǔ）的（de）方法（空氣與底部彎曲），以（yǐ）及經常被誤（wù）解的K係數，也稱為中性係（xì）數或Y係數。

    K係數：舉例來說，一塊12號黃銅或（huò）鋁，它的尺寸大約為（wéi）3-1/2英寸（88.9毫米）方形（xíng）乘以0.083英寸（cùn）（2.1082mm）厚。現在，將其在台麵邊緣均勻（yún）彎曲，那（nà）麽接觸櫃台的表（biǎo）麵將被壓縮，其外表麵將被拉伸。

    在這些（xiē）內表麵和外表麵之間的某處存在一個假想平麵，該平麵（miàn）位於既不壓縮也不張緊的過渡區。這是中性軸，在彎曲過程中，它傾向於向內（nèi）表（biǎo）麵移動。因此（cǐ），K係數是從彎管內（nèi）表麵（t）測量的中性軸位置與總材（cái）料厚度（dù）（Mt）之間的比率。由於Y係數考（kǎo）慮了某些冶金特性，因此它提供（gòng）了行（háng）業標準K係數的更（gèng）複雜（更精確）版本。然（rán）而（ér），它很少被使用。假設使用（yòng）的內彎曲半（bàn）徑小於材料厚度，則在（zài）我們的示例中，K係數對於空氣（qì）彎曲為0.33，對於底部彎曲為0.42，對於較大的彎曲半徑，兩者都逐漸增加到0.5的彎曲半徑。K係數也隨著鋼和不鏽鋼等較硬材料的增加而增加，但從未超過剛（gāng）才提（tí）到的0.5。

    彎曲度和彎曲度公差：在製造網站上看到的所有其他（tā）東西（外部彎曲度、彎曲餘量和彎曲扣減）又如何呢？這（zhè）些值對於任何進行手動（dòng）折（shé）彎計算的人都非（fēi）常重要，並且需要生成（chéng）3D零件模型的精確“平麵”布局。以下是所（suǒ）有鈑金零件設計師都應該熟悉的（de）一些簡要說明：外（wài）部彎（wān）曲度（OSSB）：除了其位置（zhì）和高度（dù）外，每個凸緣還由垂直和水平（píng）（X和Y）軸上的縮進量（liàng）定義。例如，在90°的（de）凸（tū）緣上（shàng），OSSB等於外徑（jìng）。這反過來等於彎曲半（bàn）徑加上（shàng）材料厚度。

    彎曲（qǔ）餘量：還記（jì）得K係數討（tǎo）論中那個假想的中性線嗎（ma）？如果要將（jiāng）其“展開”或使其平放，這將是彎曲餘量。搜（sōu）索“彎曲餘量”，你會在許多網站上看到它被描述為“沿材料（liào）中性軸測量的彎曲弧（hú）長”

    彎折扣減：這些相同的場地將（jiāng）說明彎曲扣減（jiǎn）是（shì）彎曲允許量（其本身由K係數（shù）確定）與OSSB的兩倍或外部收進之間的差值。展（zhǎn）平3D模（mó）型時，此（cǐ）折彎扣減額是必須從工件（jiàn）中減去的量，以考慮任何拉伸。

     其他鈑（bǎn）金（jīn）設計注（zhù）意事項：任何鈑金零件中的材料厚度應一致。它們一開始都是平板，所以不要試圖（tú）設計一個區域厚度為1/16英寸（1.5875mm）的（de）零件，而其他區域厚度為（wéi）1/32英寸（0.03125mm）。

    在零件設計中（zhōng）放置孔（kǒng）、槽和類似特征（zhēng）時（shí），請確保將它們放置在距離任何邊或內角至少4倍（bèi）材料厚度的位置。這可以（yǐ）追溯（sù）到前麵描述的整個拉伸現象，將（jiāng）一（yī）個圓孔粘貼到比這更靠近折彎線（xiàn）的位置，由於金屬變形，圓孔可能會稍微呈橢（tuǒ）圓形。

    您可以（yǐ）自由指定不同的半徑以適合配合零件，以適合（hé）配合零件或需要清晰內角的（de）地方，但（dàn）應在該零件上找到的所有凸緣上調用您選擇的任何值。否則將意味著額外的設置和更高的零件成本。說到拐角，您還應該在兩個凸緣連接在一起的任何位置規劃折彎卸（xiè）壓。這些是（shì）大約0.030英寸（0.762mm）的小缺口寬，防止材料在接合處（chù）向外膨脹。許多CAD係統都足夠智能，可以創建這些折彎浮雕。