如何提升軸類零件加工的良品率?

       軸類零件是一種非（fēi）常常見的零件類型，其結構為旋轉體，長（zhǎng）度（dù）一般都超過直徑，在各種機械設（shè）備（bèi）當（dāng）中被廣泛應用，用來支撐傳動零部件（jiàn），傳（chuán）遞扭矩跟承受載荷，軸類精密零件的加工需要（yào）遵循一定的（de）規律。

      1.軸類零件的預加工。軸類零部件在車削外圓之前，需要（yào）準備一些工序，這就是軸類零部件的預（yù）加工過程，最重要（yào）的準備工序是校直，因為零件毛坯在進行製造（zào）以及運輸的過（guò）程當中，經常會發生彎曲（qǔ）變形，為了保證裝夾（jiá）可靠（kào）以及工序加工餘量分布均勻，在冷卻狀態（tài）下，經過（guò）各種壓力機或者校直機來進行校直。

       2.軸類零（líng）件（jiàn）基本加工路線。軸（zhóu）類零件的主要加工表麵是外圓表麵（miàn）以及常見的特殊表麵，所以，應該針對各種精密等級以及表麵粗（cū）糙度（dù）的要求，選擇最為適合的加工方式，及基本的加工路線可以總結為四條。

      首先是從粗車到半精車，再到精車（chē）的（de）加工（gōng）路線，這（zhè）也就是針對一般常用材料軸類精簡的（de）外圓加工，選擇的最主要的工藝（yì）路（lù）線，其次是從粗車刀版精（jīng）車，再到粗磨，最（zuì）後采用精磨的加工（gōng）路線，對於黑色金（jīn）屬材料和主要（yào）的工藝路線，其次是表麵粗糙度要求（qiú）比較小並且（qiě）需要（yào）猝硬的（de）零件，這種（zhǒng）加工路線是最好（hǎo）的選擇。因為磨削是（shì）其最為理想的後續加工工序；第三（sān）種路線是從粗車刀半（bàn）精車，再到精（jīng）車，精鋼石車，這種（zhǒng）加工路線專用來（lái）加工有色金屬材（cái）質，因為有色金屬硬度比較小，容易堵塞沙粒間（jiān）的空隙，采用磨削通常不容易得到所需要的表麵粗糙度，必須采用精車以及金剛石車削（xuē）工序；最後一（yī）種加工路線時從粗車刀半精車，再到（dào）磨削、精磨，最後采用（yòng）光潔加工，這種路線對於黑色金屬才材料經過淬硬，並且對精度要求（qiú）比較高，表麵粗（cū）糙度值要求比較低的零件是一種經（jīng）常會采（cǎi）用到（dào）的加工路線。

      3.軸（zhóu）類（lèi）零件的夾裝（zhuāng）。錐度跟錐套心軸的加工（gōng）必須要具有較高的加工精（jīng）度，如果其中心孔不僅製造本身的定位基準，也是空心軸外圓精加工的基準，必（bì）須要（yào）保證錐（zhuī）度或者錐套心軸上錐麵跟中心孔有比（bǐ）較（jiào）高的同軸度，所以，在（zài）選（xuǎn）擇裝夾方法的時候需（xū）要注意，需要（yào）盡量減少錐度的安裝次數，從而降低（dī）零件的（de）重複安裝誤差，實際製造當中（zhōng），錐度安（ān）裝以後，一般來（lái）說在加（jiā）工完畢之前都不會在（zài）加（jiā）工中途（tú）拆下或者更換。

        4.軸類零件（jiàn）加工的定位基準。首先是以工件的中心孔（kǒng）作為加工的定位基準，軸類零件加工當中，各個外觀的表麵、錐孔（kǒng）、螺紋表麵的同軸度，端麵對旋轉軸線的垂直度都是未知精（jīng）度的主要體（tǐ）現，這（zhè）些表麵一（yī）般都（dōu）是以軸的（de）中心線作為設計基（jī）準，用中心孔來定位，複合基（jī）準重合基準統一原則，當中（zhōng）心孔不僅是（shì）車削加工時（shí）定（dìng）位的（de）基準，也是其他加工工序的定位（wèi）基（jī）準跟校驗基準，複合（hé）基準統一原則，當采用兩中心孔定位（wèi）時（shí），還能夠盡量最大限度的再一次裝夾之中圓跟加工出多個外端麵。

      其次是外圓（yuán）跟（gēn）中心孔作（zuò）為（wéi）加工的定位基準，這種方法有效克服了中心孔定位剛性不佳的缺點，尤其（qí）是（shì）加工比較中等（děng）零（líng）件的時候，中心（xīn）孔定位（wèi）會造成裝夾不聞，切削用（yòng）量也不能太大，采用外圓和中心孔定位基準就不用擔心這個問題，粗加工的時候，采用軸（zhóu）的外圓表麵跟中心孔作為定位基準的方法能夠在加工中承受比較大的切（qiē）削力矩，是軸類零（líng）件最為常見的一種定位方法。