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汽車零部件加工(gōng)工藝
【概要描述(shù)】一輛汽車(chē)由眾多個零(líng)部件組成,每個零部件都要通過不同工(gōng)藝加工成形,才得以在汽車(chē)上裝配;下麵,同泰升精密機械加工廠家帶大家詳細了解《汽車零件加工工藝》。
一輛汽車由眾多個零(líng)部件組成(chéng),每個零部件都要通過不同工藝加工成形(xíng),才得以在汽車上裝配;下麵,同泰升精密機械加工廠家帶大家詳細了解《汽車零件(jiàn)加(jiā)工工藝》。
一、鑄造
鑄造是指將液體金屬(shǔ)澆注到具有與零件形狀相應的鑄型型腔內,待其冷卻凝固後獲得鑄件的(de)方法,其實用熔融金屬的流動性(xìng)能實現材料成型。
鑄造合金的性能特點
常用的鑄造合金有鑄鐵、碳鋼、銅合金和鋁合金等;其鑄造性能主要指流動性、收縮性、偏析等(děng);他們對(duì)獲得合格鑄件是非常重要的;
1、金屬或合金的(de)流(liú)動性
金屬或合金的流動性是指液態金屬(shǔ)或合(hé)金自身的流動能力;
影響流動性的(de)因素(sù)
(1)合金的成分
不同成分的鑄造合(hé)金凝固時有(yǒu)不同的結晶特點,流動性不同;共晶成分的合金是在恒(héng)溫(wēn)下結晶的,且結晶溫(wēn)度低,流動性好;
(2)澆注溫度
澆注溫度越高,可使液態金(jīn)屬粘度下降,流(liú)動(dòng)能力增強;另一(yī)方麵也增加了液態(tài)金(jīn)屬的過熱度,使得金屬以液態存在的時(shí)間加長,從而大大提高金(jīn)屬液態的(de)充型能力;
(3)鑄型工藝及鑄件結構
液態合金在砂(shā)型中流動性大於金屬性,砂型中幹流動性大於濕型,此外提高直澆口高度,增設出氣冒口等度額增加合(hé)金流動性。
二(èr)、鍛壓
鍛壓(yā)是對毛坯施加壓力,使其產生塑性變形,改變其尺寸,形狀並改善其性能,用以製造機械零件或毛坯(pī)的成形加工方法,是鍛造和衝壓(yā)的總稱;
鍛造材料的性能特點
塑性好,變形抗(kàng)力小,金屬(shǔ)的鍛造性能就好,反之則差;因此,常用塑性和變形抗力來綜合衡量金屬的鍛造性(xìng)能;影響金屬鍛造性能的(de)主(zhǔ)要(yào)因素是金屬的(de)性質和加工(gōng)條(tiáo)件;
(1)自由鍛造
自(zì)由鍛是利用衝擊力(lì)或壓力使金屬(shǔ)在上下兩個(gè)抵鐵之間產生塑性變形,從而得到所需鍛件的鍛造方(fāng)法;
缺點:
金屬的消耗較(jiào)大,同時(shí)需要留較大(dà)的加工(gōng)餘量,增加(jiā)了機械加工的工時不利(lì)於降低零件成本;其(qí)次(cì),生產效率低,工人(rén)勞動強度大;
(2)模型(xíng)鍛造
模型鍛造(zào)是在高強度金屬鍛模(mó)上預先(xiān)製(zhì)出(chū)於鍛(duàn)件形成一致的模膛,使坯料在模膛內受壓變形的鍛造方法;
與自由鍛(duàn)相比的優點
1、生產率較高,自由鍛時,金屬的變形是在上、下兩個抵鐵間進行的,難以控製;模鍛時,金屬的變形是在模膛內進行的,故能較快獲得所需形狀;
2、模鍛件(jiàn)尺寸精確,加工餘量小;
3、鍛模可以鍛造出形狀比較複雜的(de)鍛件;若用(yòng)自(zì)由的鍛來生產,則必須加大敷料來簡化形狀;
4、模鍛生產比自由鍛生產節省金屬材料,減少切削加工工作量(liàng);在批(pī)量足夠(gòu)的條件下能降低零件成本。
三、焊接
焊接是用或不用填充材料,將兩片(piàn)金屬局部加熱(rè)或同時加熱、加壓而接合在一(yī)起的加工方法;
特點:
1、節省金屬材料,結構重量輕;
2、以小拚(pīn)大、化大為小,製造重型、複雜的機器零部件,簡化鑄造、鍛造及切削(xuē)加工工藝,獲得最佳技術經濟效果;
3、焊(hàn)接接頭具(jù)有良好的力學性能和密封(fēng)性;
4、能夠製造雙金屬結構,使材料的性能得到充分利用。
缺點:
抗(kàng)震性價差、變形大、需經時效處理後才能進行機械加工;因此,選用焊接作為(wéi)毛坯,對一些性能要求高的汽車重要零件(jiàn)在機械加上前應采用退火處理,以(yǐ)消除應力,防止變形。
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