關於新（xīn）能源（yuán）汽車電（diàn）機殼加工技術你必須知道（dào）的

隨著新能源汽車行業的蓬勃發（fā）展，電機作為其核心組件之一，其性能和效率（lǜ）直接影響（xiǎng）著整（zhěng）車的（de）表現。電機殼體作（zuò）為電機的基（jī）礎支撐結構，其加工質量直接關係到電機的穩定性和耐久性。

電機殼體加工的技術路線

電機殼體作為封裝結構，其首要（yào）任務是保護電驅係統內部的關鍵部件，如電機、控（kòng）製器（qì）和減速器等，免受外界灰塵、濕氣、化學物質等汙染的影響，同時防止機械衝擊和碰撞損傷。

電機（jī）殼（ké）體的加工技術路線主要包括以下幾個步驟：

材料（liào）選擇與預（yù）處理：選擇合適的鋁（lǚ）合金材（cái）料，並進（jìn）行預熱處理（lǐ），以減少加工過程中的變（biàn）形。

粗加工（gōng）：使用大型數控（kòng）機床進行粗加工，快速去除多餘材料（liào），形成殼體的初步形狀。

半（bàn）精加工（gōng）：進一步（bù）加工，確保殼體各部位尺寸接近最終要求。

精加工：采用高精度（dù）的加工設備和刀具，進行精密加工，確保殼體（tǐ）的尺寸精度和表麵光潔度。

熱處理：對殼體進行熱處理，以改善材料的機械性能和穩定性（xìng）。

最終檢驗：對加工完成的殼體進行全麵檢測，確保其滿足設計和性能要求。

未來（lái）的電機殼體加（jiā）工技術將更加注重智（zhì）能（néng）化、自動化和綠色化。集成的（de）智能製造（zào）係（xì）統、自適應控製技術和可持（chí）續材（cái）料的應用，將是推動行業發展的關鍵因素。

電（diàn）驅殼體零部件加工難點

沒有了發動機和複雜的變速器，電池、電機、電控成為純電動汽車的核心關（guān）鍵零部件。由於這“三電”零部件（jiàn）在結構上與傳統燃油汽車有了不同，因此，加工工藝也（yě）有了不同。

拿電機來說，電機主（zhǔ）要（yào）由殼體、前後端蓋、軸、定子（zǐ）、轉子及線束構成。其中，殼體、前後端（duān）蓋、軸、定子、轉子的性能與加工水平密（mì）切相關（guān）。

電動機殼體加工、後端蓋加工和電（diàn）機軸的加工主要涉及鏜削和磨（mó）削。

純電動汽車（chē）的（de）驅動電機（jī）殼體通常（cháng）采用鋁合（hé）金材料，以滿足汽車輕量化的（de）要求，它的中孔直徑一般都超（chāo）過了250mm。

其（qí）加工難點主要有：一是大直徑孔，IT6公差等（děng）級；二是主孔與軸承孔形（xíng）位公差要求高；殼（ké）體是薄壁件（jiàn），容易產生變形和振動。

為精加工這樣大直（zhí）徑的深孔，還有上麵的軸承孔、安（ān）裝孔，對刀具的要求很高。一般采用質量比較輕的鏜刀，銑削加工出各種類型薄壁不穩定的殼體，保證精度（dù）及質量。

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