輕量化——新能源汽車電池托盤新工（gōng）藝鎂合（hé）金應用的前景

在碳中和背景下，新（xīn）能源汽車發展趨（qū）勢較為明確。電池模塊是汽車的核心組成部分，而電池托盤作為整個電池模塊的支撐，也經曆了從材料到工藝的（de）創新發展，具有多種功能性係統融合的，可靠性更高、功能更豐富的電池托盤將是未來的（de）發展方向。

近年來,汽車行業（yè）發展較快,已經一躍成（chéng）為我國經濟（jì）的支柱產業，汽（qì）車（chē）已成了人（rén）們出行必不可少的工具。但汽車的日益增多也（yě）帶來了能源浪費（fèi）、環境汙染（rǎn）等問題,人們呼（hū）籲節能減排、輕量化、綠色可持續發展的聲音愈加強烈。

新能源汽車三電係統由於新能源汽車電池箱工況環（huán）境惡劣,會受高低溫變化、撞擊、水（shuǐ）等影響,因而對電池係統結構要求較（jiào）高。特別是（shì）電池托（tuō）盤，它長時間地（dì）承受著蓄電池的重量，並受（shòu）到運行中的加（jiā）減（jiǎn）速變化（huà）、轉向、顛簸撞擊、高低溫變化等影響,而且它位於汽車的前艙裏的前縱梁位置,易接觸（chù）到水、機油等液體,易腐蝕,因而電池托盤需具備高強度、耐腐蝕等（děng）性能。

新能源汽車動力電池盒分為（wéi）托盤和上蓋。電池托盤，主要用於承載電池模塊，一般采（cǎi）用（yòng）金屬製作，上蓋主（zhǔ）要起（qǐ）密封、保護作（zuò）用，可采用金屬或是複合材料製作，相對於托盤來說更輕薄。動力電池盒（hé）的主要作用是承（chéng）載電池模塊，起到（dào）密封保護作用，對電池包的正常工作至關重（chóng）要。

鋼製電池（chí）托盤

其中傳統的電池托盤多采用鋼材製（zhì）成，其結構穩固、強度高（gāo），目前鋼製電（diàn）池托盤，主要采用的材料為高強鋼，其具有價格經濟，有優良的（de）加工及焊接性能，獲得許多公司的青睞，在實際（jì）路況中由於電池托盤受到不同工況的（de）影響，如（rú）易受到碎石的衝擊等，而鋼托盤（pán）因（yīn）為有良好的抗石頭衝擊的能力。

但在輕量（liàng）化方麵（miàn）存在（zài）局限，鋼（gāng）材的重量較大，不利於提升整車的（de）能效表現：第（dì）一：其重量較大；第（dì）二：鋼製（zhì）電池托盤的耐腐蝕性能較差；第三：鋼製電池托盤由（yóu）於其剛性（xìng）較差。

鑄鋁電池托盤

鑄鋁電池托盤，采用整體一次成型，其具有靈活（huó）的設計樣式，托盤成型後不需要進（jìn）行進一步的焊接工序，因（yīn）此其綜合力學性能較高；由（yóu）於采用了鋁合金材料，因此其重量也進（jìn）一步降低，這種結（jié）構電池托盤常（cháng）用（yòng）於小能量電池包中。

擠壓（yā）鋁合金（jīn）電（diàn）池托盤具有高剛性、抗震動、擠壓及衝擊等性能，其具有（yǒu）設（shè）計靈（líng）活、加工方便（biàn）、易於修改等優點。但（dàn）是製造工（gōng）席並比（bǐ）較（jiào）多，焊接工藝複雜（zá）、焊接變形，接（jiē）密（mì）封不嚴。鋁型材（cái）焊接電池托盤是目前主（zhǔ）流的電池托盤設計方案，通（tōng）過型材的拚接及加工來滿足不同的需求。

鑄鋁（lǚ）托盤將（jiāng）原本（běn）需要鉚接、衝壓、焊接複雜工（gōng）藝化繁為簡（jiǎn），減（jiǎn）少了加工工藝，減低了零件重量，實現了（le）成本降低，提升產品競爭力。

鎂（měi）合金托盤

采用更輕（qīng）盈、更具性價比（bǐ）的新（xīn）型材（cái）料，是實現電池箱體輕量化的重要措施（shī）。就目前的技術（shù）發展來看，鋁合金、鎂合金、碳纖維及工（gōng）程塑料等新材料在電池箱上的應用將成為大勢所趨。而（ér）其中，鎂合金是最輕的工程（chéng）結構材料，要比鋁合金（jīn）還要（yào）輕30%，是實現（xiàn）電池箱體輕量化的（de）重要利器。

鎂合金密度比鋁合金小33%，比鋼小77%;在同等剛性條件下，1磅鎂的（de）堅固程度等於1.8磅（páng）為鋁和2.1磅的鋼。鎂合金應用在電動汽車動力蓄電（diàn）池箱上，從一款商務車（chē）原車（chē）鋁合金電池箱原重54 kg，采用鎂合金整體箱重量隻有23kg，減輕了57%；輕量化效果非常顯著。

鎂加工企業深化與（yǔ）下遊企業合作，鎂電池包結構件需（xū）求（qiú）有望放量（liàng）。鎂合金托盤多采用壓鑄或擠壓成型工藝，其加工（gōng）難度相對（duì）較高，但成（chéng）品具有較高的精度和穩定性且鎂合金具有極高的輕量化效果，能夠（gòu）顯著（zhe）提升新能源汽車的能效表現。但鎂合金的耐腐蝕性（xìng）較差（chà），需要進行特（tè）殊的（de）表麵處理以提高其耐久性。此（cǐ）外，鎂合金的（de）鑄造工藝和成本相（xiàng）對較（jiào）高。

麵對新能源汽車（chē）市（shì）場的激烈競（jìng）爭，實現電池托（tuō）盤的減重和降本增（zēng）效成為行業發展的重要（yào）方向。

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